爱游戏下载app:看看国外高速公路怎么收费 美国公路尽量不设收费站

　　近来，时建锋“偷逃过路费”案被媒体炒得沸反盈天，其实高速公路收费问题简直从未淡出过言论的漩涡。这与我国高速公路建造与办理体制机制密切相关。比较我国，其他国家的高速公路收费状况是怎样的呢？

　　日本的第一条高速公路建于1963年，尔后全国掀起了高速公路的建造热潮。日本政府曾表明，假如高速公路建筑30年后可以回收建造资金的话，该条高速公路就可以免费通行。可是1963年至今现已曩昔40多年了，日本很少有高速公路免费敞开。非但如此，通行费用还在不断上涨。日本政府称，这是由于有些公路还没有回收本钱和借款，所以要继续收费。

　　日本的收费高速公路主要由国家和当地经过出资和借款来完结建造。而办理方面则实施会集一致办理为主，当地和企业分担为辅的战略。

　　日本路途公团直接担任全国干线高速公路的建造、维护，但详细的收费、维护事务则彻底托付社会组织承当。日本高速公路实施全国联网收费，通行费收缴结算、电视监控、信息搜集、统计分析、供给信息服务等各项功用都比较完善，并且监控体系和资金收入体系十分齐备。这种比较清楚与通明的高速公路办理与收费的监管体系，使得日本高速公路的路况一向比较好，遇到损坏可以快速修正，也可以避免收费项目被办理部门移作他用。

　　大部分日本的高速公路按路程收费，征收规范全国一致。其间，各种打折办法可谓一大特征。比方，在高速公路上的行进路程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，假如超越200公里，则超越部分可优惠30%。别的，针对安装了ETC(电子通行费征收体系)的车辆，各高速公路公司都出台了依照通行时段和运用频率给予通行费打折优惠的准则。

　　为习惯大规模经济开发的需求，韩国1967年开端兴修高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分注册，揭开了韩国的“高速公路年代”。