爱游戏下载app:年收益近5000亿的高速公路为何还是年年亏损？钱都去哪里了？

　　到2020年底，全国经国家批准的高速收费站超过6000个。这么多收费公路，就算2020年受疫情影响，全年高速收入也达到了4868亿元，用日收入来形容都不为过。

　　但事实上，高速公路不但没有“赚钱”，反而亏损了很多，亏损额达到了7万亿元，让人不禁要问，为什么收益那么高还会亏损？14亿人上不起高速吗？

　　根据交通运输部发布的《2021年交通运输行业统计公报》显示，到2021年底，全国高速公路通车里程已经达到16.9万公里，而这个庞大的规模背后是大量的资金支持。

　　中国是一个幅员辽阔、地形复杂的国家。对于平原地区来说，一公里高速公路的造价大约在6000万-8000万元。但如果有地形复杂、施工难度大的山区路段，就不可避免地要修建桥梁和隧道，增加成本。

　　比如从重庆奉节经巫山到湖北建始，地处山区的奉建高速公路重庆段，桥梁和隧道占88%以上，公路只有48公里，但投资却高达140亿元，平均每公里造价2.98亿元。这么多钱，政府不可能全部出资，很多高速公路都是通过融资和银行贷款建设的。

　　例如，2020年收费公报中提到，截至2020年底，我国收费公路总投资高达10.81万亿元，其中7.07万亿元为“债务”资金。高速公路不得不贷款修高速公路，同时还贷，这并不奇怪。除此之外，后期还要保持公路畅通，经常维护路面。

　　这也是中国高速公路要收费的原因。说到这，是不是只要高速公路不盈利，人们上了高速公路就永远不会免费？

　　事实上，我国2004年11月1日起施行的“《收费公路管理条例》”早就规定高速公路不能永久收费，收费期限最长不能超过30年。一旦收费期限届满，必须停止收费。

　　比如广东1989年8月通车的广佛高速，自2022年3月3日起实行免费政策。同样，吴荣高速公路，威海至烟台段，以及其他高速路段，在重大节假日期间免费。

　　它还拥有发达的高速网络。为什么美国90%的公路建成后可以全年免费？他们不用考虑成本吗？

　　不同于中国的“贷款修路还贷”模式。美国高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资，其中联邦政府的资金由联邦高速公路信托基金提供。

　　所谓羊毛出在羊身上。美国的高速公路是免费的，但是人们加油要交税。每加仑(3.79升)汽油，政府将收取0.14美元的燃油税。美国有两亿多辆汽车，收的税无疑是天文数字。这只基金88%的资金来自于此。

　　另一个是来自大型车辆的销售税，所以美国的高速公路不是免费的，而是在变相收费。返回搜狐，查看更多