爱游戏下载app:广州交投属下北环公司党委破解浔峰洲收费站拥堵问题

　　为了破除浔峰洲站拥堵这一顽瘴痼疾，广州交投属下北环公司党委充分发挥党委把方向、管大局、稳落实的核心领导作用和党员先锋模范作用，深入研究解决浔峰洲站拥堵对策，通过工程改造与创新管理方式等实招硬招，从今年5月起，经过近4个月的改造，浔峰洲站出、入口通行能力大幅提升，拥堵问题得到有效解决。

　　为有效解决浔峰洲站拥堵问题，北环公司党委组织成立治堵专题工作组，由党委书记周南杰任组长，浔峰洲站党支部书记、机电科、养护科等相关职能部门党员骨干共同担任组员，各线党员干部团结协作，带头冲锋，让党旗在北环治堵一线飘扬。治堵之策不能凭空想象，必须依靠实打实的调查研究。工作组不仅利用业务数据平台对各车道车流流向、客货车比例、ETC车辆通行比例、日均车流进行了集中分析，还多次实地调研考察浔峰洲站车道设置、广场布局、设施配备等，为治堵工作方案提供精准数据支撑。工作组通过深入分析，认为浔峰洲站目前存在车道分配不够合理、部分车道利用率不高、货车计重设备不足以及广场标识混乱等现象，拥堵问题并非无计可施，车道通行能力仍有一定提升空间。

　　在摸清拥堵症结后，工作组梳理工作思路，对现有问题进行逐项击破。在对通行车辆采取“客货分流和大小分流”相结合的基础疏导方案后，进一步采用拓宽入口前广场、增设劝返专用道等工程改造手段，以及增加车道设备、优化标线标牌等管理手段，有效提高车道通行能力。

　　受地理位置因素影响，浔峰洲站目前不具备继续扩建的条件，如何对现存车道布局进行优化，尽可能提升车道利用率，这是浔峰洲站治堵的破题之要。

　　治堵工作小组通过分析各车道客货比例、车辆大小比例、车流流向比例以及ETC车辆比例等数据，对出入口车道构成布局进行调整。如将E03～E06共4条带计重“ETC/人工”混合车道用于疏导西环主线来向车流，形成货车带，引导大货车靠右通行，并对E09和E10车道进行3米限高，方便高度在3米以下的两轴小型货车通行，既减少右侧大货车带的车流量，又有效避免货车超限劝返倒车对车流影响，提高货车通行效率。

　　通过对车道的调整改造及合理搭配，部分车道通行效率低下的情况得到有效改善，如入口E03、E04车道日均车流分别由5月的1650车次、568车次增长至8月的2938车次、3504车次，有效分散了车流通行压力。

　　针对入口，为进一步提升治超效率，北环高速结合货车通行实际，在E03、E04车道增加计重设备，将纯ETC车道改造成可计重混合车道。针对出口，由于小客车和小货车占出口通行量近70%，2号雨棚内原先的5条人工车道改设为2条ETC车道、2条人工车道及1条混合车道，极大提高了西环方向小型车的疏导能力。从实际数据来看，改造后浔峰洲站入口日均ETC车流较改造前增长23.84%，其中货车日均ETC车流更是明显提升，增幅达33.88%。

　　为降低入口劝返过程中车辆倒车对广场车流的影响，工作组经过综合考量，决定对两条匝道间的三角绿化带进行施工改造，进而加宽广场，拓宽调度空间。为确保工程安全有序推进，养护工程科党员骨干加班加点规划扩建方案、监督工程实施，仅用时14天就完成了广场扩建工作。与此同时，在前广场增设一条超限劝返专用车道，将广场和西环下地方路匝道连接起来，减少货车倒车距离，降低车辆倒车对车流影响。

　　进行拥堵治理专项工作前，收费站广场范围内部分地面标线和车道旁标牌存在指示不清、与车道不符等现象，未能对司机起到明确指引作用。工作组进一步规范广场车流，一是对广场及车道旁标牌标线进行合理拆除与优化，极大程度净化了收费广场视觉环境；二是在计重车道LED屏上方增设计重标识，及时引导货车从计重车道通行，减少货车在收费前广场临时变道现象；三是创新优化限高杆样式，大幅提高了限高杆可视率，有效减少撞杆事件发生。在以上措施综合作用下，司机通行指引更加明确，广场车流更加畅顺。

　　在对车道布局、设施设备以及标识标线进行逐项优化的同时，浔峰洲站加强人员培训，由党员骨干牵头组织开展多场操作技能、特情处理培训，进一步提高员工业务技能，减少车辆通行操作和特情处理时间。此外，浔峰洲站结合各时段车流量情况，适时增加现场管理人员，加大现场指引及车流疏导力度，规范广场行车秩序。

　　经过近4个月时间，随着各项治堵措施落实落地以及ETC使用量、员工操作熟练度及软硬件系统整体稳定度的增加，浔峰洲收费站车辆通行效率显著提升，车流畅顺已成常态。数据显示，改造后浔峰洲站出、入口日均车流分别达到51152车次、44630车次，同比5月数据增幅分别为15.66%、11.94%，出、入口日均车流量最高达54316车次、51359车次，整体通行效率显著提升。

　　另外，从通报数据来看，浔峰洲收费站的拥堵通报次数和前广场拥堵累计时长均呈断崖式下降。5月18日至5月31日，浔峰洲收费站出入口拥堵16次，拥堵时长达3285分钟；而8月3日～8月16日，浔峰洲收费站出入口拥堵1次，拥堵时长仅为30分钟。

　　“只要功夫深，铁杵磨成针。”在北环高速浔峰洲站拥堵治理全过程中，在公司党委领导班子带领下，治堵工作小组把“绣花针”工夫落到实处，敢于较真碰硬，谋求管理创新，坚持源头治理与路面管控相结合，最终有效破除交通拥堵顽瘴痼疾，戮力打造平安畅顺道路。

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