爱游戏下载app:动态称重系统的原理及介绍

　　随着公路运输和商业贸易的发展，车辆动态称重技术和恒安称重系统慢慢的变成了车辆载重计量的重要发展方向！

　　车辆荷载对道路和桥梁的设计具备极其重大意义。调查表明，车辆运输中都会存在超载现象，如果道路上行驶的车辆轴重超过限额的30%，道路的常规使用的寿命将缩短56%，这将大幅度提升道路的养护成本，缩短道路的常规使用的寿命。另外，由于超载运输超过了车辆的额定吨位，车辆的性能受一定的影响:首先，车辆的稳定性受一定的影响；其次，在弯道和纵坡较大的路段由于超载影响车辆的动力性能，极度影响车辆的安全行驶；最后，超载运输对车辆的通行能力也有一定的影响。

　　动态称重是指经过测量和分析汽车轮胎的动态受力来测量行驶车辆的总重量和部分重量的过程。该系统由一组传感器和带有软件的电子仪器组成，有安装的传感器和含有软件的电子仪器，可以测量动态汽车的轮胎力、车辆通过时间并计算出轮重、轴重和总重等数据。根据车辆的速度范围，可分为安装高速动态称重系统和动态自动称重仪表。

　　动态称重系统作为计重收费的车重称量设备通常安装在高速及等级公路的收费站，工作环节恶劣、车流量大，因此对其称量精度、稳定性、质量可靠性、长寿命、故障自诊断能力、可维护性等都有很高的要求。为保证能够很好的满足这些要求，必须将设计、生产、工艺、施工、检定、维护、质量控制等环节统一起来，作为一个系统工程来考虑。通过优化设计、标准生产、规范施工。

　　1、在秤台的结构设计上，为保证其力学响应和长期疲劳寿命，最大限度地考虑了刚度和强度的余量，其箱式结构避免了别的形式的秤台受强冲击力时容易变形、影响称量、常规使用的寿命短的弱点。关键的称重传感器选用了精度高、技术先进、工业最高防护等级（IP68，且置于1米深的水中浸泡24小时后还能正常工作）的柱式传感器。

　　秤台采用钢球限位，间隙高速维护方便，并且其所有部件均置于路面以下，无高于路面的部件，有很大成效避免了由于驾驶不慎而导致的部件碰坏故障。称重传感器上下无紧固件连接，维修及更换简便快捷，只需使用小型千斤顶稍作空间调整（约15厘米）就可以完成。对于称台缝隙灰尘或沙石的清除、秤台底部污物的清理等维护工作，无需启用起重高备吊起称台，可直接用水冲洗清理。

　　对于车辆分离，在设计角度上，最大限度地考虑了高分辨率、高速扫描及高速信号处理速度的特点，以保证避免由于车辆较近、挂车等原因引发的误判，同时在可靠性上考虑了诸如雨天、雾天及强光照射等恶劣气候下的正常使用等要求，通过研究并综合分析各种各样的因素选用了国际知名公司的红外线光幕产品，同时，控制称重仪表软件对车辆在秤台上停留、来回倒车进行了技术处理，使实际分车能力达到了最佳效果。光幕防护罩表面涂金属反光漆，夜间起到提醒驾驶员注意的作用。

　　对于轮胎识别，考虑到核心部件轮胎识别传感器在高度疲劳情况下易损的特点，在选择上采用了具有模拟量输出（替代开关量）、全密封激光焊接、高强度不锈钢结构等特点的自行设计生产的传感器，保证其常规使用的寿命及可靠性。轮胎识别传感器采用了销轴定位的方式，更换维护时间短、方便。

　　系统通过检验测试识别器的脉冲量的变化来判断轮胎的类型，所以胎型判断准确率高，无论是大型载重车辆，如斯太尔、红岩等的宽胎型，还是小型皮卡车的窄胎型的单、双轮胎型判断都非常准确，正确情况下车型判别的准确率达到99%以上，因而提高了收费人员的工作效率，减少了工作步骤。不锈钢传感器防腐能力强，耐磨性能高，常规使用的寿命长，可以大幅度节省改造费用，并且克服了干簧键盘式轮胎识别器可靠性差、更换频繁、冬季容易冻死等缺陷。

　　源头治超动态称重系统根据设备的速度范围可分为高速动态称重系统和动态自动称重仪表。

　　一般可以自动称重6km/h-120km/h(国内高速公路最高限速120km/h，所以更高的速度没有实际意义)通过的车辆，在一定置信水平内精度能够达到5%以上。该产品没有国家或行业标准。企业代表是捷俊通的源头治超高速动态称重系统

　　有必要限制车辆的通行速度。一般在小于6 km/h的匀速通过时能达到较高的精度，在国内多用于高速公路收费系统和高速公路超载检测站的低速检重。这样的产品有国家标准。

　　以装载机电子秤为例。装载机电子秤分为静态和动态两种。以前大家用的都是静态装载机电子秤。随时代的发展和企业的需要，动态装载机电子秤慢慢的变成了主流，显示了动态称重系统的发展趋势。

　　要对接部门:治超办、公路局、交通局等非现场执法部门。对非现场执法、精检站执法、源头执法、流动执法、一超四罚等各类治超站点对超限车辆进行交警录入、审核、处理、归档、抄报和抄告台账等操作，数据信息包含检测站、车牌号码、所有人、查处时间、轴数、限重(t)、总重(t)、超限重(t)、超重比(%)、处理次数、交警警录入状态等数据信息。

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