爱游戏下载app:一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备

　　本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接 机构代码：12247本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接 机构代码：12247本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接 机构代码：12247

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　　本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备。本实用新型要解决的技术问题是发动机散热装置会受到周围环境和温度的影响，散热装置所散发的散热风温度将会升高，达不到发动机散热的需求，轻易造成发动机温度不断升高。未解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备，包括机体，机体一侧的内壁固定连接有过滤体，过滤体的一端连通有制冷装置，制冷装置的底部固定连接在机体底部的内壁，该基于机电一体化的远程监控用工程机械设备，湿帘将会扩大水流的面积，可以轻松又有效的提升散热效果，可以轻松又有效的降低散热气流的温度，从而散热效果更加明显。

　　1.一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备，包括机体（1），其特征是：所述机体（1）一侧的内壁固定连接有过滤体（2），所述过滤体（2）的一端连通有制冷装置（3），所述制冷装置（3）的底部固定连接在机体（1）底部的内壁，所述制冷装置（3）的一侧连通有连接管（4），所述连接管（4）的一端固定连接在抽风装置（5）的输入端，所述抽风装置（5）的底部固定连接在机体（1）底部的内壁，所述抽风装置（5）的输出端固定连接有导流体（6），所述导流体（6）的一端连通有扩散体（7），所述机体（1）位于扩散体（7）底部的一侧固定连接有发动主机体（8）；所述制冷装置（3）底部的内壁固定连接有防护体（10），所述防护体（10）的内壁固定连接有水箱体（11），所述水箱体（11）一侧的内壁固定连接有密封横板（12），所述密封横板（12）的顶部固定连接有提升泵（13），所述提升泵（13）的输出端连通有排出管（14），所述排出管（14）的一端依次穿过水箱体（11）、防护体（10）、漏网竖体（15）并与喷洒体（16）的一端连通，所述漏网竖体（15）的一端固定连接在制冷装置（3）底部的内壁，所述漏网竖体（15）的一侧固定连接有防渗透层（17），所述防渗透层（17）的一侧固定连接有湿帘（18）。

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　　本发明公开了一种发动机联合散热装置，属于车辆制造领域。包括辅助散热系统；所述辅助散热系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、冰蓄冷器、光伏电池和电动压缩机；所述冰蓄冷器的一端与压缩机连接，另一端与膨胀阀连接；所述压缩机和膨胀阀同时与冷凝器连接；所述冰蓄冷器分别连接发动机里面水套的出水口和进水口；所述压缩机连接有电动压缩机。本发明解决了目前只可以通过冷却风扇的问题和高温地区发动机的散热不足导致停机的问题减少了发动机的功率损耗。本发明还公开了一种发动机联合散热装置的工作方法。

　　本公开提供一种发动机温度控制管理系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域。

　　本发明提供一种发动机温度控制管理系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、外界温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域。

　　本发明提供一种发动机温度控制管理系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域。

　　本发明涉及工程设备技术领域，且公开了一种散热器组，包括机体，机体的四周固定安装有侧板，侧板的内侧固定安装有斯特林制冷机，斯特林制冷机的输出端固定安装有冷头，冷头的输出端固定连接有导热片，导热片的一端固定连接有盘管，机体的顶端固定安装有顶板，顶板的表面开设有散热窗，散热窗的下方固定安装有位于机体内部的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有扇叶，顶板表面的外缘处设置有安装槽。该散热器组及工程机械，通过设置斯特林制冷机以及散热窗，斯特林制冷机进行制冷工作，对盘管内的制冷液体进行制冷降温，对机体内部进行降温散热，同时，利用散热窗将热量进行排出，大幅度的提升了该散热器组及工程机械的散热效果。

　　本实用新型公开了一种柴油机发动机辅助降温装置，属于柴油机发动机散热技术领域。包括散热外壳，所述散热外壳一端开口处设置有防护过滤网，且防护过滤网内侧设置有安装内腔，所述安装内腔内部设置有柴油发动机，所述散热外壳与柴油发动机的几何尺寸相互匹配，所述散热外壳与柴油发动机均安装在安装底座上，所述散热外壳内部一端设置有储液箱，且储液箱内设置循环泵，所述循环泵连接循环散热管一端，且循环散热管另一端与冷凝管的进口连接，所述冷凝管底部的出口连通储液箱，所述散热外壳内部顶端设置有半导体制冷片，且半导体制冷片底部表面设置有导冷片。本实用新型结构相对比较简单、使用起来更便捷，实用性强，适合推广使用。

　　一种半导体制冷汽车散热器装置，包括半导体制冷片、温度传感器、供电电源和电子温控开关，半导体制冷片的冷端贴在汽车散热器的进水管上，热端暴露在空气中，通过风阻进行散热，半导体制冷片的N极与温控开关的一端相连接，半导体制冷片的P极与电源负极连接，电源的正极与温控开关另一端连接，温度传感器设置在所述散热器的上水室上，温控开关与所述温度传感器相连接，温控开关根据温度传感器采集的温度值与温控开关预设值相比较，控制半导体制冷片的工作状态。本实用新型提供的汽车散热器装置，在散热器上增加半导体制冷片，辅助散热器降温，同时根据汽车功率的不同和对散热能力有一定的要求的不同选择相应功率的半导体制冷片和相应半导体制冷片的数量。

　　本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备。本实用新型要解决的技术问题是发动机散热装置会受到周围环境和温度的影响，散热装置所散发的散热风温度将会升高，达不到发动机散热的需求，轻易造成发动机温度不断升高。未解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于机电一体化的远程监控用工程机械设备，包括机体，机体一侧的内壁固定连接有过滤体，过滤体的一端连通有制冷装置，制冷装置的底部固定连接在机体底部的内壁，该基于机电一体化的远程监控用工程机械设备，湿帘将会扩大水流的面积，可以轻松又有效的提升散热效果，可以轻松又有效的降低散热气流的温度，从而散热效果更加明显。

　　本发明公开了一种汽车发动机自动冷却系统。测温盒内装有热敏电阻，热敏电阻经温控电路与制冷电解质盒连接，通过热敏电阻的气温变化控制制冷电解质盒对汽车发动机进行制冷，热敏电阻串联连接于第一电源的两端，改装电压表与热敏电阻并联，改装电压表内经改装引出两端后与电磁继电器的电磁线圈串联连接在第二电源的两端，制冷电解质盒和第三电源引出两端作为金属触点，金属触点用于与动触点配合形成开关控制。本发明克服了现存技术中的不足，采用热敏电阻作为测量汽车发动机的测温元件，利用制冷电解质盒作为冷却汽车发动机的制冷物质，相比现存技术节省了空间，提高了利用效率。

　　本实用新型涉及汽车散热器冷却技术领域，提供了一种利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器。一种利用车用空调冷凝水的冷却系统，包括空调和散热器，空调包括冷凝水出口，散热器上设有待冷却介质进出口，所述散热器上还设有供空调冷凝水流通的冷凝水通道或者设有贴附在散热器的壳体上的供空调冷凝水流通的冷凝水管道，所述冷凝水管道或冷凝水通道与所述冷凝水出口连通。利用车用空调冷凝水的冷却系统通过在散热器表面或内部安装通入空调冷凝水的管道来进行热传导，吸收热量来降低工作环境中或散热器表面的温度，具有散热效率高的优点。

　　本发明公开了一种发动机快速散热装置，包括冷却管、第一连接端头、第二连接端头、冷气发生器和水容器，冷却管具有进水端和出水端，冷却管包括内管和外管，内管与外管之间形成冷却腔，内管上设有进气口和出气口；冷却腔内设有连接片，连接片上设有流道；第一连接端头上设有第一堵头和第一通孔；第二连接端头上设有第二堵头和第二通孔；第一连接端头和第二连接端头分别安装在冷却管的进水端和出水端，且第一堵头与内管的内壁之间形成密封，第一通孔与冷却腔导通；第二堵头与内管的内壁之间形成密封，第二通孔与冷却腔导通；冷气发生器与进气口连接；水容器与冷却腔导通。本发明结构相对比较简单，对冷却液的降温速度快，降温效果好。

　　本发明公开了一种汽车水循环散热器，包括发动机通孔、温度计和散热箱，所述温度计镶嵌在发动机通孔中部，所述散热箱包括微型制冷箱、蓄电池和风机，所述微型制冷箱内部中心处设置有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧通过管道与发动机通孔的一端相连，且冷却水箱的另一侧通过管道连接有水泵的输入端，所述塑料水管镶嵌在散热箱正表面，且塑料水管的一端通过管道与水泵的输出端相连，所述塑料水管的另一端通过管道与发动机通孔的另一端相连，所述风机焊接在散热箱中心处，且风机正表面与水管形成的平面平行，所述蓄电池通过螺栓固定安装在散热箱内部一侧，且蓄电池顶部设置有单片机，本发明结构相对比较简单，同时利用水循环对发动机散热处理。

　　本发明公开了一种发动机的制冷片传热系统及操控方法，传热装置包含热电制冷片、转动轴、同心齿轮和传动齿条热电制冷片，其冷面能够冷却发动机、其热面能够加热发动机，汽缸前后壁分别连接1列热电制冷片；转动轴，其与热电制冷片的侧面固定连接，转动轴带动热电制冷片转动使其冷面、热面轮流与发动机贴合；同心齿轮，所述同心齿轮与转动轴固定连接并于转动轴同心设置；传动齿条，其与同心齿轮相啮合，由发动机的传动轴带动传动齿条左右平移，从而带动同心齿轮转动。本发明具有在能够给发动机进行供热，利于发动机在低温下启动；发动机工作时，配合发动机的冷却系统对发动机进行冷却。

　　本发明提供了一种具有预热功能的低温发动机，包括：冷却器、发动机、预热装置，冷却器包括制冷剂存储罐和对制冷剂存储罐内的制冷剂加压的加压泵体，所述加压泵体与发动机之间设置传输制冷剂的第一导管，所述制冷剂存储罐与所述加压泵体之间设置传输制冷剂的第二导管，所述发动机为气缸活塞式发动机，所述气缸活塞式发动机的气缸设置有喷嘴，所述加压泵体与气缸活塞式发动机的喷嘴通过第一导管连接，预热装置连接发动机开关，从而通过预设装置在低温下使得低温发动机快速启动，从而提供了工作效率。

　　本发明提供了一种低温发动机，包括：冷却器与发动机，冷却器包括制冷剂存储罐和对制冷剂存储罐内的制冷剂加压的加压泵体，所述加压泵体与发动机之间设置传输制冷剂的第一导管，所述制冷剂存储罐与所述加压泵体之间设置传输制冷剂的第二导管，所述发动机为气缸活塞式发动机，所述气缸活塞式发动机的气缸设置有喷嘴，所述加压泵体与气缸活塞式发动机的喷嘴通过第一导管连接，来提升了低温发动机的效率。

　　本实用新型公开了一种汽车发动机自动冷却装置。测温盒内装有热敏电阻，热敏电阻经温控电路与制冷电解质盒连接，热敏电阻串联连接于第一电源的两端，改装电压表与热敏电阻并联，改装电压表内经改装引出两端后与电磁继电器的电磁线圈串联连接在第二电源的两端，制冷电解质盒和第三电源引出两端作为金属触点。本实用新型克服了现存技术中的不足，采用热敏电阻作为测量汽车发动机的测温元件，利用制冷电解质盒作为冷却汽车发动机的制冷物质，相比现存技术节省了空间，提高了利用效率。

　　本发明公开一种车用太阳能冷却系统，用于汽车特别是大型汽车的发动机的散热，包括散热水箱、太阳能吸收式制冷机，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车外壳上的太阳能集热器、以及与所述太阳能集热器连通的吸收式制冷组件，所述吸收式制冷组件与散热水箱相互连通并构建成一个完整的循环回路，即冷却水依次通过发动机、水箱进气管、冷却水箱、水箱出水管、吸收式制冷、再回到发动机并以此作为完整的循环回路。本发明利用汽车顶部外壳闲置的空间安放太阳能集热器，并利用太阳能集热器的能源转化能力，为吸收式制冷组件提供动力，通过吸收式制冷组件与汽车传统的冷却系统协同合作，增强冷却能力，为发动机的正常运转提供充分的保证。

　　本发明公开了一种发动机温度的操控方法及系统，所述发动机外表面设置有半导体制冷组件，该方法有：获取发动机的当前温度，确定当前温度是否大于预设温度阈值；在当前温度大于预设温度阈值时，确定发动机的当前温度所匹配的预设温度区间；采用匹配的预设温度区间对应的半导体制冷组件的温控模式对发动机进行散热操作。本发明不仅降低了散热成本，而且使得对发动机的散热更加精细，来保证发动机可在常温下运行。

　　一种动力机冷却系统，包括动力机、压缩机及制冷器。其中动力机包括有动力输出轴。所述压缩机包括有驱动轴且可传动地连接于动力输出轴。所述制冷器是连接于压缩机，其中，当动力机运转而由动力输出轴输出动力时，可同步带动压缩机运转，使压缩机驱动制冷器产生冷却气体。

　　本实用新型公开了一种发动机的制冷片传热系统，传热装置包含热电制冷片、转动轴、同心齿轮和传动齿条：热电制冷片，其冷面能够冷却发动机、其热面能够加热发动机，汽缸前后壁分别连接1列热电制冷片；转动轴，其与热电制冷片的侧面固定连接，转动轴带动热电制冷片转动使其冷面、热面轮流与发动机贴合；同心齿轮，所述同心齿轮与转动轴固定连接并于转动轴同心设置；传动齿条，其与同心齿轮相啮合，由发动机的传动轴带动传动齿条左右平移，从而带动同心齿轮转动。本实用新型具有在能够给发动机进行供热，利于发动机在低温下启动；发动机工作时，配合发动机的冷却系统对发动机进行冷却。

　　一种地能散热装置。其散热水箱内设有空调制冷系统中的蒸发器，空调制冷系统中的冷凝器设置在地下土壤中。将散热水箱中的热量通过一个密闭的空调制冷系统不断地散发至地下土壤中，地下土壤作为巨大的吸热容器，很容易吸纳发电机组的热量，本发明结构相对比较简单，成本低，能够散发大型发电机组排出的热量，实用性强。

　　用于发动机的冷却装置。老式的发动机冷却装置通常使冷却不到位，导致水箱内的水温度高，发生危险。一种用于发动机的冷却装置，其组成包括：水箱（3），所述的水箱连接半导体制冷片（6），所述的水箱里面装有冷却液，所述的水箱装有热电偶（5），所述的热电偶连接温控器（20），所述的水箱连接水箱出水接头（18）。本实用新型用于发动机的冷却装置。

　　本发明提供一种汽车紧急制冷电子装置，包括壳体、电子阀、外置按钮、制冷剂；所述壳体为圆饼状，内部加工有高压腔、释放腔，所述电子阀控制高压腔与释放腔的连通，所述制冷剂装于高压腔中，所述释放腔通过壳体表面的喷射孔与外界相通，所述外置按钮通过线路与电子阀相连，所述外置按钮内部装有启动电源；该汽车紧急制冷电子装置装于汽车的易发热部位，通过外置按钮，启动电子阀，释放高压腔内的制冷剂到释放腔中，再由喷射孔喷出，对汽车的发动机或者其他发热部件进行冷却，防止汽车部件因过热而损坏甚至着火爆炸的情况发生。

　　本实用新型涉及一种用于发动机缸体快速散热的装置。包括活塞缸体，活塞缸体的内壁外侧设有圆环状导热板，导热板的外侧设有绝热层；绝热层内设有循环介质流通管，循环介质流通管抵在导热板的外侧；导热板和绝热层均设于活塞缸体的侧壁中；循环介质流通管的两头分别设有循环介质进入口和循环介质出口，循环介质进入口和循环介质出口通过管道与制冷装置连接。本实用新型用于发动机缸体快速散热的装置，结构设计合理，散热效率高，可将缸体的热量快速散发至环境中，继而有效延长发动机的常规使用的寿命，避免爆缸现象出现。

　　本实用新型一种冷却系统涉及一种机器或发动机的冷却装置。本实用新型所述的一种冷却系统，包括相互连接的压缩机和冷凝器，其中冷凝器设置于一冷却液体箱中，冷却液体箱设有冷却液体输出管道和冷却液体输入管道。本实用新型结构相对比较简单，适合在现场长时间不间断工作。

　　本发明一种冷却系统涉及一种机器或发动机的冷却装置。本发明所述的一种冷却系统，包括相互连接的压缩机和冷凝器，其中冷凝器设置于一冷却液体箱中，冷却液体箱设有冷却液体输出管道和冷却液体输入管道。本发明结构相对比较简单，适合在现场长时间不间断工作。

　　本实用新型提供一种汽车紧急制冷电子装置，包括壳体、电子阀、外置按钮、制冷剂；所述壳体为圆饼状，内部加工有高压腔、释放腔，所述电子阀控制高压腔与释放腔的连通，所述制冷剂装于高压腔中，所述释放腔通过壳体表面的喷射孔与外界相通，所述外置按钮通过线路与电子阀相连，所述外置按钮内部装有启动电源；该汽车紧急制冷电子装置装于汽车的易发热部位，通过外置按钮，启动电子阀，释放高压腔内的制冷剂到释放腔中，再由喷射孔喷出，对汽车的发动机或者其他发热部件进行冷却，防止汽车部件因过热而损坏甚至着火爆炸的情况发生。

　　F01P9-00 不包含在F01P 1/00至F01P 7/00组或与上述各组无关的冷却