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日前,国务院常务会议对撤销全国高速公路省界收费站作业作出布置。10日,国新办举行方针吹风会,交通运输部副部长戴东昌等介绍了相关状况。
交通运输部挑选江苏和山东、四川和重庆作为试点,于2018年末撤销了15个省界收费站。计算显现,正常通行状况下,客车、卡车经过省界的时刻分别由本来的15秒、29秒削减为撤销后的2秒、3秒。依据国务院常务会议的最新组织,本年末前,我国要力求根本撤销全国高速公路省界收费站。
撤销省界收费站并非撤销收费,而是经过技术手段完成不泊车便利收费。“车辆的身份辨认、途径记载和不泊车收费首要依托ETC(电子不泊车便利收费)车载设备完成,加速推行遍及ETC至关重要。”戴东昌说。
撤站之后,还将保存少数人工收费车道。未设备ETC的车辆可持续经过传统方法交费通行,但通行功率会显着下降,还或许发生排队现象,也无法享用通行费优惠。交通运输部公路局局长吴德金呼吁,社会车辆应尽或许设备运用ETC车载设备。
到本年3月底,全国ETC用户总量已达8072万,轿车设备率到达34%,高速公路ETC付出运用率约占45%,间隔撤站要求还有很大距离。相关部分正研讨拟定详细推行计划,力求本年末前完成高速公路进口车辆运用ETC份额到达90%以上。首要行动包含:方针上引导鼓舞,加速现有车辆免费设备ETC车载设备,并给予积分、打折等通行费优惠;服务上优化提高,添加设备和服务网点,便利大众就近设备;推进轿车前置设备,晋级优化ETC车载设备;拓宽服务功用,鼓舞泊车场等涉车场所使用ETC。
此外,还将加速建造和完善高速公路收费系统,修订完善法规方针,加大收费公路专项债券发行力度。(记者 刘志强)