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新规范依据不同的高速公路依然设置了不同的收费规范，其间公路收费分为三个规范，桥梁及地道也分为三个规范。
重新的收费规范来看，蓝牌卡车被区分为了1类车，均匀每公里为0.5元（不同路段收费会有所差异）。
因密涿高速北三县段和京秦高速北三县段归入北京市联网收费，调整后依然依照北京市收费规范履行。
京津塘高速廊坊段当时收费规范和卡车计重收费规矩均与天津市相同，调整卡车计费办法后，收费规范与天津市仍保持一致。除以上3条段高速公路外，河北省其他高速公路调整计费办法后，仍保持5档收费规范。
除国道207线（李家沟地道收费站）履行1元/吨车次计重收费根本费率外，其他一般收费公路履行的卡车计重收费根本费率为1.7元/吨车次，本次卡车计费办法由计重收费调整为车（轴）型收费，仍保持原收费规范2档。
以6类卡车收费规范为例，我省加权均匀收费规范为2.22元/车·公里，北京、天津为2元/车·公里，内蒙古为2.4元/车·公里，山西为2.58元/车·公里，河南分2.5元/车·公里、2.6元/车·公里和2.8元/车·公里3个层次，山东为2.2元/车·公里。
其间山西、山东、河南还施行特大桥隧独自收费。施行新的收费方针后，物流企业的总成本将下降1%左右。
天津卡车高速收费依照全路网+京津塘高速天津段+秦滨高速天津南段三个路段进行收费。
1类至6类大件运送车辆通行费收费规范依照卡车通行费收费规范履行；6轴车以上大件运送车辆通行费收费规范，以6轴卡车通行费收费规范为基数，每添加一轴按本路段6类车和5类车收费规范之差值累计加收。
一般路段根本费率不超越卡车0.45元/车公里，500米以上桥梁地道根本费率不超越卡车1.15元/车公里。一起，依照要求规则，一级公路客卡车根本费率不超越0.35元/车公里。
客卡车车辆通行费收费规范=（一般路段根本费率×一般路段计费路程+计费桥梁地道根本费率×计费桥梁地路途程）×车型分类计费系数。
1、费率规范。原根本费率加桥隧结构物收费的高速公路项目，卡车车（轴）型收费规范调整为根本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元/车次或8.00元/车次；原归纳费率收费的高速公路项目，卡车车（轴）型收费规范调整为归纳费率0.60元/车公里。
2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5，而6轴以上的大件运送车辆按根本费率的7.5倍计收。
2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0：2.0：3.0：4.0：5.0：5.6，而6轴以上的大件运送车辆按一类卡车的7.5倍计收。
差异于之前“收费基价+桥隧加价”的高速公路计费形式，新建高速公路收费规范拟选用“根本规范+出资调整”归纳核定，拟与2020年1月1日起正式施行。
根本收费规范按出资8000万元/公里核算，一类车为0.50元/公里；出资不超越8000万元/公里的，履行根本收费规范；
出资超越8000万元/公里的，以1000万元作为递进区间，对应一类车收费规范调增0.05元/公里，收费规范初度同意上限为1.20元/公里。
高速公路收费车型分类，履行《收费公路车辆通行费车型分类》行业规范。卡车及专项作业车车型收费系数为1：2：3：3.9：4.7：5.4。六轴以上的卡车，收费系数按其轴数的80%核算。
此外，还将鼓舞高速公路收费主体依据区域开展、路网状况及交通流量流向改变等状况，下调收费规范或以其他办法优惠。
1、卡车收费办法由计重收费一致调整为按车（轴）型收费，根本费率为0.5元/公里。
2、依据《收费公路车辆通行费车型分类》行业规范（JT／T489—2019），结合总轴数、车长和总质量将卡车分为6类，并添加专项作业车大类。
3、将卡车（轴）型收费系数从曩昔的5类车分别是1.5：3.5：6：7.5：9.5，选用费率平移核算后，调整为6类车分别是0.9：1.4：3：4.2：4.5：6.15。
4.六轴以上卡车（含大件运送）以6类卡车收费规范为基数，每添加一轴按添加0.5的收费系数，专项作业车的车（轴）型收费系数参照卡车规范履行。
卡车由计重收费改为按车型（轴数）收费，依照轴数分为6类车型，每一车型单公里收费规范由收费费率与该车型对应的收费系数相乘核算。
卡车履行与客车相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/规范车公里、六车道及以上高速公路0.6元/规范车公里；独自定价的大型桥隧项目，履行原批复的客车规范车收费规范。
计划一：选用费率平移的办法，依据2018年全省卡车计重收费统计数据，在相同交通流量和行进路程条件下，合理设置各车型收费系数，保证各收费车型通行费收入全体持平，保证路网通行费收入总额与计重收费应收总额全体平衡，并略有下降。
计划二：在计划一根底上，依据广东省货运结构的现状和物流业开展需要，从鼓舞路途运送车辆向大型化、集约化开展的视点考虑，恰当下调6类车收费规范。
计划三：在计划一根底上，针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特色，考虑4类车和5类车大部分车辆车货总重首要会集在该区域内，为减轻对这两类车主的影响，下降应交通行费额较计重收费下添加的车辆的份额，恰当下降4类车和5类车收费规范。
本次卡车计费办法由计重收费调整为车（轴）型收费，仍保持原收费规范四档、桥隧加收两档不变。
各类卡车收费规范依据现行规范平移，不高于现行最高收费规范。1类、2类卡车履行现行收费规范；5类（轴）、6类（轴）履行现行5类卡车收费规范；3类、4类卡车收费规范按载质量散布合理确认。
高速公路以6轴卡车通行费收费规范为基数，6轴大件运送车辆收费系数为2.5，6轴以上卡车按每添加一轴添加0.5收费系数，如7轴大件运送车辆收费系数为3.0，顺次类推，最高收费系数为10。
非封闭式收费公路大于6轴的车辆按6轴车计费。合法超限卡车，按同类型车辆的2倍计收；不合法超限卡车，按同类型车辆的3倍计收。
依据现行计重收费费率、车型结构及载重散布特征等要素，将计重收费规范调整转化为车（轴）型收费规范，下降地道收费规范，添加500米以上桥梁收费规范，施行桥隧同价。
按现行计重收费规范分别转化为车（轴）型收费规范，并对6类（轴）车在平移转化的根底上下调了10%。
持有超限运送许可证的6类（轴）以上大件运送车辆的收费规范，以6类（轴）卡车收费规范为根底收费规范，每添加1轴递加0.5倍根底收费规范，24轴及以上卡车悉数采纳10倍根底收费规范。6类（轴）及以下大件运送车辆依据轴数按一般卡车分类确认收费规范。
在计划中，对高速公路卡车收费规范提出了两种计划。依据计划一，其间2轴车长小于6000mm且最大答应总质量小于4500kg，收费规范0.45元/公里；4轴收费规范1.66元/公里。
计划二，2轴车长不小于6000mm或最大答应总质量不小于4500kg，收费规范0.91元/公里；4轴收费规范1.79元/公里。
一般公路卡车收费规范上，2轴车长小于6000mm且最大答应总质量小于4500kg，收费规范10元/车次；3轴收费规范30元/车次；4轴收费规范40元/车次，以此类推。
6轴以上卡车上高速公路，在收费规范根底上，每添加一轴，收费规范按1.1倍系数递加，10轴及以上卡车按10轴卡车收费规范履行。一般公路每添加一轴，收费规范按10元/车次递加，10轴及以上卡车按10轴卡车收费规范履行。
依据听证会上发布的计划，下月1日起，卡车通行高速公路不再按计重收费，而是按车（轴）型收费，估计全体通行费可下降3.04%。
听证会提出两套卡车收费计划，将卡车按7个类别收费。省交通运送厅相关人士表明，计划一较计重收费比较，通行费下降1.28%；计划二重点下调四类、五类、六类卡车收费规范，较计重收费下降3.04%。
以5类卡车为例，原0.1元/吨公里收费规范上限值为3.15元/车公里，而计划一、计划二收费仅为2.77元/车公里、2.65元/车公里。
“新计划估计会导致三成左右卡车费用上涨，首要是空车和轻载车。”省交通运送厅相关负责人表明，该厅将联合省发改委进一步完善计划，归纳考虑空车、轻载车的差异化收费办法。在2年的试运行期内，依据改变及时调整收费规范。
渭源至武都高速公路陇南段（以下简称“渭武高速公路陇南段”）归入全省高速公路，施行联网收费，收费期限为20年。
卡车通行费计费办法由计重收费调整为按车（轴）型收费后，1类卡车收费规范按计重收费根本费率对应的车型分类收费规范履行。未施行计重收费的路段，1类卡车收费规范履行原规范。
注：G30线小草湖至乌鲁木齐高速公路正在施行改扩建工程，且小草湖、盐湖、柴窝堡收费站未施行计重收费，改扩建期间卡车根本费率仍履行原车型收费规范0.25 元/车公里。
关于经同意的大件运送车辆，总质量未超越该轴型超限确定规范的大件运送车辆，按车型收费规范核算。对合法持证的6轴以上大件运送设定收费系数，以6轴卡车收费系数为根底，6轴以上卡车按每添加一轴添加0.5倍收费系数计费，如7轴大件运送车辆收费系数为6轴卡车的1.5倍，8轴为6轴的2.0倍，最高10倍系数封顶。
需值得注意的是，部分省份计划仅仅听证计划，并不是终究执行的收费规范，还需以当地实际状况为准。