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卡车称重一向都是存在咱们日子中的一大难题。超限超载，损坏的不仅是公路、桥梁等根底设施，严峻超限超载，还会对运送车辆的自身形成危害。这些问题一向存在，却一直无人处理。直到汉德网络CEO苗少光的呈现，才有人真实的对这一职业开端了解。可是五六年过去了，也仍然只要他在静静处理这一难题。
香港理工大学硕士结业的苗少光在去深圳的深交所做项目时，发现深圳要求每一辆泥头车都要强行装置GPS，看到这一场景，他不由得想到“已然GPS能被强制装置，那么有一天载重这件事也能够由从可有可无变成一个必需的产品。”
正是这一主意的呈现，促进苗少光进入了车联网职业，挑选了历来没有人做过的载重方面，一做就是五六年。
“汉德”是hand的谐音，意为自食其力，从头开端。公司致力于智能车载动态分量信息办理体系，首要产品为智能车载分量信息监测设备与配套安全监控体系。
希鸥网了解到，汉德网络CEO苗少光在创业初期，也和许多创业者相同在资金方面绰绰有余。开创团队只要4人的情况下，作为第一家进入车载称重职业的愣头青，在没有任何前人经历的情况下，怎样剖析数据结构，怎样做试验室的数据搜集和数据验证，还有每一个都要经过实车验证的算法，这些对苗少光来说都是不小的应战。
为了取得卡车运送相关方面的数据搜集和技能开发作业，苗少光只能采用了最笨的办法——每天跟着大卡车跑，“整个开创团队在跟车的过程中，车上有方位的话，能够坐在车上看数据的改变，并记录下来；没有方位的时分，就只能开一辆车，跟着车跑。卡车晚上8点钟动身，早上6点钟才回来，的确适当的辛苦。”
而这一跟就是一年半，没有周末，每天晚上都需求有人跟车。从深圳到广州，夜里饿了就去路边摊随意欺骗下填饱肚子。
尽管，那段时刻的确困难，可是对苗少光来说，磨难就是财富，那段时刻所堆集的数据就是最名贵的财富资源。
当被问及是怎样坚持下来的。苗少光也回忆起其时的场景：“咱们的创业团队本就是很有耐性的一个团队。但对我来说，我自身是一个爱睡的人，还好有我的太太和我一同跟车，她坐在前面，我就坐到后边睡觉，她发现改变便会叫醒我。司机师傅再倒车再往前走，看看到底是怎样发生了改变。其实那一段时刻也没有感觉特别辛苦，只不过假如现在被问到最辛苦的阶段是什么时分，便会想到那段时刻。”
一切的创业者或许都是如此，在创业的过程中，不论遇到了多大的困难，他们的主意都是怎样去处理这个困难，而不是把困难放大化。
当许多客户还不理解这个产品的时分，苗少光是这样解说的：“其实就是将一个称装到了车上，不论是车主、货主、物流公司仍是第三方渠道，都能够从设备上直接获取到，车在什么时刻、什么地方装了多少货。”
一方面能够用于监控，首要监控一些不法行为，例如偷上货、用物流公司的车拉私活等；另一方面能够处理一切上高速的物流公司的超载问题，关于每一辆车来说地泵的本钱都是很高的，那么这款产品便能知道这辆车的大致载分量是多少，避免超载。
2016年8月30日，交通部网站正式发文《超限运送车辆行进公路办理规则》（交通运送部令2016年第62号）。该规则于9月21日正式实施，为配合该规则，公安部与交通部联合印发《整治公路卡车违法超限超载行为专项举动计划》，敞开了为期1年（2016年9月21日至2017年7月31日）的全国性治超举动。
这场整治举动，使超限超载行为得到了较好的管理。可是由于短少衡量的规范，有些司机、货主在没想违规的情况下违规了，只能无法的交了罚款，有苦说不出。
苗少光想做的就是真实处理这一难题，从最开端协助政府部门在治超方面削减人力物力，到进步作业效率方面动身，苗少光的项目开端真实的融入到车联网职业中。
跟着社会的开展，客户对货品分量的精准度要求越来越高，苗少光及其团队也在不断尽力，总算在2015年打破瓶颈，现在的称重数据都是高精准的，差错只在3%以内。
苗少光也很欢喜的说道，在处理精准称重这一难题时有了一个意外收成。那就是在物流职业里，经过对车载称的研制，处理了整个衡器职业的标定问题。
苗少光在这方面也解说到：“车载称重在一部分车型上现已做到差错只要1%，并且在取得数千万元pre A轮融资之后，树立了归于自己的试验基地，也有了专属的匹配，每天都在做试验搜集数据。”
假如顺畅的话，会鄙人半年进行下一轮融资。意图就是要得到职业的认可，不断的进步产品的安稳度和精度。
区块链的去中心化技能关于现在来说十分炽热，苗少光也坦言：区块链去中心化这一技能，一向在评论，包含峰瑞也有内部的评论组在评论这些事。
苗少光以为，假如没有代币的发生，区块链只是数据库的技能，能去中心化，但只能标明不能被篡改。不过，区块链在咱们的日子中能够发生多大的价值，暂时还不好说。
可是，关于区块链树立的信誉渠道，苗少光是十分认可的。不论是物流职业仍是其他的一些消费类职业，最重要的是处理人与人之间的信赖，区块链技能恰恰能处理这一问题。“假如区块链能够和物流渠道或许其他的信誉根底渠道结合到一同，的确是很了不得的一件事。”
现在许多的衡器职业很难找到落脚点，例如，比方地泵一旦没有差异性，便会开端打价格战和品牌战。不论是大矿山仍是物流公司，许多人甘愿挑选价格更高的国外品牌，而不肯挑选国产品牌，这让衡器职业生计很困难。
而苗少光期望能够和衡器职业的公司一起协作，“你的设备能进入到我的渠道来，咱们也乐意供给这种服务。期望经过这种方法把职业做大，把原有的竞争对手变成协作伙伴。”
一方面，苗少光会和各大车友渠道进行协作，这些渠道只需求把数据搜集到汉德网络的渠道上，便能够依据数据针关于不同的客户，定制不同的计划。
另一方面，也给每一个客户灌注一个思路，智能化离你越来越近，不论是车载称重的技能，仍是其他的技能。
智能交通的智能体现在哪里？只是知道车的方位或许油耗是不行的，车的改变是其间的一个方面，货的改变也很重要，由于货品直接关系到利益与信赖，“信任鄙人一年的物流革新中，车载分量会是其间一个至关重要的一个要素。”苗少光这样说道。